Vous roulez à 130 km/h sur l’autoroute et ce vent qui vous fouette commence vraiment à vous taper sur le système ? Votre cou se crispe, vos épaules partent en vrille, et franchement, vous en avez marre de transformer chaque sortie en épreuve de force. Si vous avez une Yamaha FJR 1300, vous le savez déjà : le pare brise Yamaha FJR 1300 d’origine, c’est pas toujours le grand amour avec votre morphologie. Mais rassurez-vous, y’a moyen de faire de votre bécane un vrai cocon de confort.
Le pare-brise moto, c’est pas juste pour faire joli sur votre machine. C’est votre bouclier anti-fatigue, votre pote fidèle sur les longues distances, et souvent la différence entre rentrer crevé ou arriver frais comme un gardon. Mais alors, comment s’y retrouver dans tout ce bazar d’options pour optimiser votre protection vent ?
Pourquoi votre FJR mérite mieux qu’un pare-brise au petit bonheur
Sur une bête comme la FJR 1300, taillée pour bouffer du kilomètre, un pare brise Yamaha FJR 1300 foireux peut carrément vous gâcher la fête. Vous imaginez après 400 bornes d’autoroute avec des turbulences qui sifflent autour de votre casque ? Des remous d’air qui vous secouent dans tous les sens alors que vous devriez arriver détendu ? La FJR 1300 a son pare-brise réglable électriquement depuis 2013. Plutôt malin, mais ça ne fait pas des miracles non plus. Un gars d’1m85 et un autre d’1m70, ils auront jamais les mêmes besoins, point barre.
Quand votre bulle moto est mal foutue, ça crée des tourbillons au niveau du casque. Résultat : ces sifflements de merde qui vous épuisent avant même d’avoir fait la moitié du chemin. À l’inverse, une protection vent bien pensée vous fabrique une bulle d’air tranquille. Fini de lutter contre les éléments comme un forcené. Les marques comme Givi, Puig ou CalSci ont pigé le truc depuis longtemps.
Les différents modèles qui existent
Les pare-brises standard pour FJR 1300 font 48 cm de haut pour les récentes (2013-2024) et 54 cm de large pour les anciennes (2001-2005). Ça paraît du détail, mais ces centimètres en plus ou en moins, ça change tout votre confort.
Les versions touring montent à 58 cm de hauteur. Ces 10 centimètres de différence, ça peut sembler ridicule sur le papier, mais croyez-moi, votre dos sent la différence ! Tous ces pare-brises moto sont taillés dans de l’acrylique costaud de 4 mm, histoire qu’ils résistent aux rayures et aux chocs. Côté transparence, vous avez le choix : transparent, fumé clair, fumé foncé ou brun. Attention quand même aux versions trop sombres, surtout si vous roulez souvent par temps pourri.
Les marques qui valent le coup
Les spécialistes ont sorti des trucs bien plus malins que le pare brise Yamaha FJR 1300 d’origine. Givi propose le D2109ST, transparent, qui mesure 55,3 x 53 cm et se monte direct sur les points d’origine.
CalSci fait dans le scientifique avec leurs pare-brises ventilés pour éviter la contre-pression. Ils utilisent du plastique certifié DOT de 4,5 mm. D’après leurs clients, ça réduit le bruit de 60 à 70% par rapport à l’origine. Pas mal ! Ces fabricants aftermarket bossent vraiment leur aéro, avec des découpes spéciales pour faire circuler l’air proprement, des matériaux qui tiennent mieux le coup, et parfois même des systèmes de ventilation intégrés.
Comment remplacer pare brise yamaha sans se planter
Pour démonter votre pare-brise sur FJR 1300, il faut retirer 7 vis plastique M5 (pas de 0,80), plus 2 vis sous le support. Prenez un tournevis Phillips n°1, une clé Allen et un petit bol pour pas perdre les vis. Un pote pour vous aider, c’est pas du luxe : tenir un pare-brise moto fragile tout seul, c’est galère.
Évitez de bosser par grand froid. Le plastique devient cassant et un geste de travers, c’est la casse assurée. Mieux vaut faire votre installation pare brise au garage, bien au chaud. Les vis plastique d’origine coûtent dans les 1,67$ pièce chez Yamaha (référence 90150-05024-00). Petit détail important : elles sont prévues pour péter en cas de choc, histoire de sauver le pare-brise. C’est pour ça que certains en cassent une au démontage.
La procédure étape par étape
D’abord, baissez complètement le pare-brise. Mettez-vous à genoux devant la roue avant et regardez sous le carénage : vous verrez une petite vis creuse qui tient le cache plastique. Enlevez-la, le cache se soulève tout seul.
Là, les 6 vis du pare-brise apparaissent. Dévissez-les doucement en tenant le pare-brise d’une main. Profitez-en pour checker les joints : quelques euros dans des joints neufs peuvent vous éviter des fuites plus tard. Pour l’installation pare brise du nouveau, c’est l’inverse. Placez-le bien droit, vérifiez que les trous correspondent, puis serrez les vis petit à petit en croix. Surtout, serrez pas comme un bourrin : vous risquez de voiler le plastique.
